Egységes útdíjhasználati tarifarendszeren dolgoznak a németek
2016. november 14.2018 júliusától szinte az összes jelentős útvonalon útdíjat kell majd fizetnie a teherautósoknak Németországban. Az összes autópályán kívül az országban található főútvonalakat is bevonják a díjfizetési rendszerbe. Ez nem új hír, az azonban új lehet, hogy mennyit kell majd fizetni mindezért. A német közlekedési miniszter nemrégiben egy bajorországi rendezvényen megemlítette, hogy nem kívánnak különbséget tenni az úttípusok között.
Mind a sztrádákon, mind a főutakon ugyanannyiba kerül majd egy kilométer. Természetesen ez azt jelenti, hogy drágul majd az úthasználat, de hogy ne legyen egyszerű a történet, a miniszter még mást is mondott. A változtatásoknak köszönhetően évi 2 milliárd euró plusz bevétellel számol a vezetés, ami a szakmai szervezetek szerint lehetetlen küldetés. Számításaik szerint, ahhoz, hogy a miniszter elképzelései megvalósulhassanak, a közúti tarifának háromszor annyiba kellene kerülnie, mint az autópályadíjnak. Nos vitázni még bőven van idejük a feleknek, vagy valakinek csupán matekórákat kéne vennie, minden esetre a miniszter azt nyilatkozta, nem érti a szövetségek számítási rendszerét és nyilván a bevezetésig pontosítják majd a díjszabást. Bárkinek is lesz igaza, a rossz hír, hogy nagyjából másfél év múlva, szinte biztosan drágul majd az árufuvarozás költsége Németországban.
Forrás: kamionhirek.hu
Aktuális híreink
2020-tól emelkednek az autópályadíjak Ausztriában
2019. október 15.Az ASFINAG közleménye szerint 2020. január 1-jétől az inflációhoz kapcsolódóan, mintegy 2,1 százakkal emelkednek a 3,5 tonna össztömeget megahaladó tehergépjárművekre és autóbuszokra megállapított úthasználati alap-kilométerdíjak Ausztriában.
BővebbenÚj vontatók érkeztek
2019. október 14.Járműparkunk 2 db DAF XF EURO6 Super Space Cab (mega) vontatóval bővült.
BővebbenA személyszállítás története
2019. szeptember 30.Kedves Olvasóink! Múlt havi cikkünket – melyet a zeppelin léghajónak szenteltünk – azzal zártuk, hogy az a légijármű, melyet a Wright-fivérek találtak fel, hosszabb távon jóval sikeresebbé tudott válni. Az emberiség repülésről szőtt évezredes álma nekik köszönhetően valósult meg, és indult el máig tartó, ígéretes perspektívák előtt álló diadalútjára.
BővebbenA személyszállítás története
2019. szeptember 2.A személyszállítás történetével foglalkozó minisorozatunkban jártunk már földön, vízen, most pedig felereszkedünk a levegőbe is. Az emberiségnek mindig is nagy vágyálma volt a repülni tudás. Gondoljunk csak Daidalosz és Ikarosz történetére, vagy épp a reneszánsz géniuszára, Leonardo da Vincire. Ám csak a második ipari forradalom technikai újításai tették először lehetővé a 19-20. század fordulóján, hogy ez az álom valósággá váljon. Bár a „végső győztes” az amerikai Wright-fivérek által megkonstruált repülőgép lett, a levegőben történő személyszállítás mégsem velük indult, hanem egy - ma már inkább csak furcsa alakjáról emlékezetes - magyar találmánnyal, a zeppelin léghajóval….
BővebbenA személyszállítás története
2019. augusztus 1.Az omnibusz szó hallatán bizonyára sokan automatikusan elkezdenek dúdolni egy közismert slágert: „Éjjel az omnibusz tetején – emlékszel, kicsikém? – de csuda volt!” Ami a híres pesti sanzont illeti, Zerkovitz Béla, a magyar kuplé megteremtője írta és a Csókos asszony című operettben csendült föl először 1926-ban, három esztendővel azelőtt, hogy a megénekelt személyszállító eszköz végleg eltűnt a pesti utcákról. Nemcsak dalban, prózában is feltűnik ez a maga korában rendkívül népszerű jármű, például Az omnibusz utasai c. Aragon regényben, vagy Arany János Epilógus c. versében: Az életet már megjártam. /Többnyire csak gyalog jártam, /Gyalog bizon’…/Legfölebb ha omnibuszon. Mai témánk a 19. század eme közkedvelt utasszállító alkalmatossága lesz.
BővebbenVállalkozásunk
K&V ÚTINFORM
Tanusítványaink
